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★ヤマハ ２馬力(３馬力)専用スタビライザー・ステンドーム
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：15969164211
中古 ：15969164211-1 |
メーカー | 9725c0da08e194 | 発売日 | 2025-04-24 01:29 | 定価 | 5000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
10馬力未満の作品リスト
レディースの製品
本品を装着しますと走行時に常に水中にあるスタビライザーの揚力により船体が水平に押し上げられ船体抵抗が小さくなり船速を上げることができます。
また本品 ではスクリューのパワーを広げることなく 直線的に 後方に効率よく伝える ドーム形状にしております。
(例、水上バイクのウォータージェットはインペラーの外周を囲い込み推力を広げない構造で推力を高めます、散水時のシャワー水流よりストレート 水流方が力強いのも同じです。)
スタビライザー自体の抵抗も重要です。
船体走行時に水や海水のような非圧縮性流体の水面では造波抵抗（航跡波）の形で抵抗になりますが水中では常に進行方向に平行で直線状(層流)で流れていますので、スタビライザーの曲げで平行でない部分があれば直線状に流れている水流が面で当たり水流を乱し、裏面ではキャビテーションが発生し抵抗になります。
本品では平行曲げ製作しておりますので水流を乱さないので装着抵抗はスタビライザーの厚さみのになる理想的な形状で製作しております。
※本品は専用設計のため船外機本体に穴明加工も必要なく船外機に付いているボルト利用して簡単に取り付けることができます。
-----取付可能機種------
F2AMH 6S7 (2馬力4ストローク)
F2BMH (2馬力4ストローク)
3A 6L5 (2馬力,3馬力2ストローク)
（3枚目の画像に取付可能なタイプの寸法を載せております。）
注、2ストローク2馬力（２Ｂタイプ）船外機には取付出来ません。
注、商品はスタビライザー・ステンドームで船外機は含みません。
[スタビライザーの効果]
通常、ボートでは停止している状態から発進して水面を滑走するまでに水面反力により船首が持ち上がった状態(半滑走状態)が一定時間続いた後、船体が水面を浮上しプレーニング（滑走）状態になります。
半滑走状態では水の抵抗が大きいくプレーニングで走るよりもエネルギーが必要になのでパワーロスしますがスタビライザーを装着ますと(半滑走状態)の姿勢を制御し抵抗を小さくしてプレーニングを早くすることができます。
※半滑走タイプのボートにも有効で速度アップと燃費が改善ができます。
プレーニングとはボートがエンジンのパワーにより速度を増すと水面反力により船体が滑走する状態を言います。
(この状態は同一流体で起こる揚力ではなく性質に異なる流体の境界面で起きる現象で、投げた飛び石や水上スキーが水面滑っている状態です。)
[ステンドーム効果]
ドーム形状によりスクリューで発生する広範囲に広がるエネルギーを後方に集約し推進力を高め無駄なエネルギーを抑え速度アップします。
(この効果はスクリューの外周に沿う形状ほど効率が高くなります。)
『本品の特徴』
１）本品はエンジンのサイズとスタビライザーの大きさ（幅、長さ）を最適なサイズにて専用設計しております。
（水中で乱流を起こしにくい台形翼で平行曲げの層流翼で設計しております。）
２）プレーニング状態（滑走時）の高速走行時では常に水中にあるスタビライザーの抵抗が重要になります。
本品では走行方向に対して平行曲げで設計しておりますので装着抵抗はほぼ板厚のみになります。（テーパー形状の曲げ広がり、絞り込みを含むスタビライザーですと板厚のほか進行方向投影面から見てテーパー部分の裏面でキャビテーションが発生し抵抗となり速度の妨げになります。）
※スクリューの延長上から見た画像で確認できます。
３）本品は船外機にボルト止めしますのでスタビライザーとボルト以外に抵抗になるものがありません。サーフェスも金具、突起もなくスムーズで、左右が完全に対象のため装着による水流の乱れを最小にしています。
注）、船外機にスタビライザーを取り付けますとメリットは沢山ございますがスタビライザー自体が水中で抵抗として働き大きなマイナス要素になりますが、本品では流体力学に基づき最適な設計をしております。
＊本品は高強度ステンレス製で非常に薄く製作しておりますのでスタビライザー以外に抵抗になるものがありません。
＊本品ではドーム形状によりスクリューで発生する推力の広がり防ぎ後方に集中させることでパワーロスを少なくしております。
ドーム部のキャンバー（円弧状の高さ）を適切に大きく取りパワーロスが少なくなっております。
本品は『幅寸法やキャンバーの表示も無い小型の物（ネコポス等発送サイズ）』では無くサイズ表記通り船外機ごとに最適に製作していますので格安発送が出来る商品では御座いません。
＊スタビライザー両端の垂直フィン(ウィングレット)はスタビライザーのスクリューのより増速されたの流速早い下面から上面に回り込み発生する翼端渦をフィンにより軽減する事が出来て、その結果軽減出来たエネルギーを推力に変換します。
このフィンは垂直に近いほど効果が高くなります。
（詳しくは『ウィングレット』で検索）
＊本品の形状も水中翼アスペクトルレシオを高く取れる横長形状にしており抵抗を小さくしています。
（詳しくは『翼アスペクトルレシオ』で検索）
※自然界の魚の尾びれからも解りますが、高速で泳ぐ魚（マグロ、ハマチ等）の尾びれは鋭く長いのでアスペクトルレシオが高く抵抗も小さくなり早く泳ぐのに適します。あまり速度を必要としない魚（ハゼ、根魚等）の尾びれは丸型尾びれの持つています。
２．船首が上がるのを防ぎ前方視界の改善
３．ウイングレット（スタビライザー両端のフィン）で翼端渦の軽減より推進効率アップ
４．プレーニング、MAX スピードの改善
５．プロペラの保護
６．頑丈なステンレス製で塩害にも強い（表面は研磨処理をしておりますので光沢がございま す 。）
７．船外機を加工する必要も無く簡単に取付可能
８．アノードもそのままの位置で機能
※サイズ： 幅248×長さ180×高さ45（mm）
※材 質： ステンレス1.5（mm）
＜参考＞
＜スタビライザー・ステンドームの考え方＞
飛行機に当てはめ比較（個人的な考え方も含みます。）
＜仰角コントロールについて＞
飛行中の飛行機では主翼の仰角で揚力や抗力は変化します。これをコントロール して姿勢を安定させるのが水平尾翼になります。
この水平尾翼には通常揚力の発生しない対称翼使われており主翼との兼ね合いで抵抗が少なく最も効率のいい状態で取付ています。（一時的な姿勢変更は昇降舵で行いま す。）
小型船舶の場合では 、船外機のチルト（トリム調整）で船体の走行姿勢をコントロールすることは可能ですがスピードや重心位置（荷物）の変化等で最適位置が変化した場合に細かく対応するのが難しくなります。
そこで、飛行機の主翼と水平尾翼の関係の様に船舶も本スタビライザーを適正位置に装着することで多少の変化にも対応して効率良く走行出来るようになります。
＜船外機のセットについて＞
船外機は一般に浅くセットするほど有害抵抗の軽減や船に対する動力軸芯のズレが少なくなり推力への変換効率も良くなり、その結果船足が早くなります。
しかし、あまり船外機を浅くし過ぎるとキャビテーションの発生やスクリュー回転による造波抵抗の増大等もあり逆に遅くなる場合も発生します。
そこで、本品を装着することにより船外機を浅くセットしてもキャビテーションや有害抵抗の発生を抑えられるので船足を早くすることが可能になります。
※画像の様に接合面に0.5ｍｍのフラスチック・ライナーを貼り付けておりますので無加工で確実に固定出来ます。
※取り付けは簡単で船外機本体に穴明加工等の必要もありません。(本体のボルト３本で簡単に固 定できます。)
※アノードもそのままので位置で本品を挟み込みますので別の場所に移動する必要はありません。
※画像の様に無加工で取付可能ですがメーカの仕様変更等で取付が合わない場合も考えられますので画像をご確認の上ご注文ください。
送料無料
注２、商品メーカの純正では有りませんので全て自己責任でご使用下さい。
注３、スタビライザー・ステンドーム（S250DS-Y2）は１品１品を手作りのため製作や搬送の際に汚れや小さな傷ができる場合がありますがご了承下さい。
注４、本品は改造改善の為、予告無く変更することがあります。
※低価格出品のため、ノークレーム・ノーリターン・ノーサポートをご理解の上、ご入札ください。